支座更換施工過(guò)程中如何能不破壞橋梁的結(jié)構(gòu),由于我國(guó)在上世紀(jì)八、九十年代建造的許多橋梁(主要是空心板和T梁居多)在2000年之后的檢查中發(fā)現(xiàn)多數(shù)橋梁橡膠支座因質(zhì)量問(wèn)題（主要是早年間采用再生橡膠生產(chǎn)的支座耐老化能力不足）或者施工問(wèn)題，導(dǎo)致發(fā)生很多產(chǎn)品損壞、異常移位等問(wèn)題。因而橡膠支座更換***成為一項(xiàng)重要的工作，由于這些橋梁仍然需要承擔(dān)重要的交通運(yùn)輸任務(wù)，為了******橋梁的行車(chē)安全和交通的通暢，必須在不斷交通的情況下更換舊支座，采用普通的千斤頂根本沒(méi)有辦法更換橡膠橋梁支座，一般采用薄型專(zhuān)用液壓千斤頂更換。
另外，氣囊千斤頂是一種比較安全的頂升方式，技術(shù)設(shè)計(jì)指標(biāo)：應(yīng)力1.6MPa，承受荷載40t；氣囊?guī)缀纬叽鐬椋洪L(zhǎng)70cm，寬58cm，厚3cm。由于其結(jié)構(gòu)尺寸較小，特別是厚度超薄，實(shí)現(xiàn)了其他千斤頂所無(wú)法滿(mǎn)足的所需要施工空間小的要求，所以"超低高度氣囊式千斤頂"可以直接在蓋梁上起頂適合于空心板梁頂升以及頂升間隙較小的物體。"超低高度氣囊式千斤頂"不僅在結(jié)構(gòu)尺寸上滿(mǎn)足了直接在蓋梁上起頂及頂升間隙小的要求，同時(shí)在頂起施工時(shí)的受力分析也******符合有關(guān)要求。為了確保工程施工作業(yè)的順利進(jìn)行，做到心中有數(shù)，對(duì)空心板的受力、變形做了分析，并進(jìn)行了力學(xué)計(jì)算，重在了解結(jié)構(gòu)受力后內(nèi)部變化情況。